成渝铁路成都至隆昌段扩能改造项目最新动态：2023年2月9日，内江市人大常委会副主任曾云忠一行，到椑木镇同乐社区调研成渝铁路外迁及椑木南站规划建设工作。

据悉，成渝铁路外迁是成渝铁路成都至隆昌段扩能改造的一部分本条铁路属于客货双线，新建单线209.76公里，增建二线3.75公里，改建既有线4.73公里，估算投资289.82亿元，内江段约95.55公里，投资约。

112.25亿元，设计时速120公里其中东兴区境内约12.5公里，投资约15.6亿元，将新建椑木南站梅龙高铁项目概况：新建梅州至龙川铁路项目位于广东省东部，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，新建正线全长93.986km。

沿线新设兴宁南站、五华站新建赣深高铁联络线自幸福村线路所引出，与赣深高铁龙川西线路所衔接本项目东与既有梅汕高铁互通，西与在建赣深高铁相联，是广河梅通道的组成部分兴宁南站为梅龙铁路新建车站，站房中心里程为DK31+470，正负零标高为110.150m，为线侧下式站房。

本站车场规模为2台5线，轨顶标高115.281m，设450X8.0X1.25m基本站台1座，450X12.0X1.25m岛式中间站台1座；设12m宽旅客进出站地道1座兴宁南站站房建筑面积9999.58m2，其中包含地下建筑面积190.08m2，地上建筑面积9809.50m2。

本工程地下局部一层；地上主体一层，局部二层

项目最新动态：2023年2月13日，《新建梅州至龙川铁路站房及相关工程施工总价承包招标公告》在广州公共资源交易公共服务平台发布梅龙高铁兴宁南、五华两座新建高铁站将于3月底正式开工建设，并计划于2024年6月底竣工。

牡丹江至敦化铁路

2023年2月8日，牡丹江市交通运输局答复了网友关于加快牡丹江至敦化铁路建设的留言，详情如下：经牡丹江市交通运输局调查：根据黑政办综【2022】4号文件《国铁集团黑龙江省人民政府关于推进黑龙江省铁路建设发展的会谈纪要》的通知要求，牡敦铁路计划在2023年完成可研、初步设计及施工图编制工作，并在年底完成施工招投标，预计3-5年建成通车。

项目在黑龙江省十四五铁路建设规划图中的位置北京市郊铁路东北环线改造项目最新动态：2023年2月10日，《市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程》招标计划发布项目勘察设计工作将于3月份正式启动根据《北京市域(郊)铁路功能布局规划(2020年-2035年)》，近期重点推动城市副中心线、东北环线、新城联络线及市域(郊)通密线、京门线、京包线、门大线、京原线8个项目(约526公里)前期研究。

市郊铁路东北环线是路市合作示范项目，可实现昌平新城、未来科学城、回天地区、望京、CBD等重点地区快速直连规划东北环线将增建复线并实行公交化运营项目概况：市郊铁路东北环线自光华路站至既有南口站，线路长度59km，全线共设15座车站，新建昌平车辆基地、黄土店停车场各1处，新增用地规模约971亩。

南沙至珠海（中山）城际项目最新动态：2023年2月10日，广东省改革和发展委员会官网发布《新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告审批前公示》），标志着项目已进入落地的冲刺阶段南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段新建线路正线全长47.6公里，其中高架段4.6公里、路基段0.15公里，地下段42.85公里。

线路设计时速160公里

线路北端与广州地铁18号线万顷沙站衔接，向西经广州市南沙区、中山翠亨新区、火炬开发区、石岐街道、东区街道等地，全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬东（预留）、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中站等10座车站，其中高架站1座、地下站9座，下阶段将进一步研究预留十涌、世纪路站的必要性和可行性。

新建的10座车站中，有8座位于中山境内（除十二涌和二十涌站）项目还将新建烟筒山停车场1处，新建烟筒山、香山主变电站，配套建设香山站同步实施工程，预留自香山站向珠海方向延伸条件在建设工作方面，《公示》显示，南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目申报单位为广州市发展改革委和中山市交通运输局，建设单位为广州地铁集团有限公司和中山市轨道交通有限公司，南中城际项目将成为中山首条直接参与建设且跨越中心城区的城际铁路。

项目建设期限为5年，总投资305.59亿元，资金来源为资本金比例50%，由广州、中山市财政承担，其余资金通过银行贷款等方式解决。

广湛高铁珠三角枢纽机场段项目最新动态：2023年2月10日，中国铁设总承包的新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段施工进场动员会顺利召开，标志着广湛高铁机场段正式开工建设广湛高铁位于广东省境内，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。

线路全长约401公里，设计时速350公里/小时

本次开工建设的珠三角枢纽机场段自佛山特大桥西江桥尾引出，经凌云山隧道至珠三角枢纽机场位置，出站后经高明区更合镇进入云浮市新兴县正线新建线路长度78.781km新建珠三角枢纽机场、新兴南2个车站主要控制性工程为凌云山隧道、珠三角机场站。

珠三角枢纽机场站全长1400米，主要工程为地下二层车站（含咽喉区），包括广湛高铁、珠肇高铁、肇顺南城际、机场快线及机场预留线，共7台16线精河至霍尔果斯铁路扩能改造精河至霍尔果斯铁路位于新疆自治区博尔塔拉蒙古自治州和伊犁哈萨克自治州境内，从兰新线西段的精河车站接轨，经精河县后穿越北天山进入伊犁州境内，经尼勒克县、伊宁县、伊宁市，再向西经霍城县、清水河镇，沿218、312国道至霍尔果斯口岸，既有线全长287.858km。

现状精河至霍尔果斯铁路为单线电气化铁路，本次扩能改造：增建二线方面，精河至伊宁段增建二线长度为205km，速度目标值160km/h，其中并行既有线增建二线长度为86.461km，绕行增建二线长度为110.597km，双绕段长度为7.88km，新建桥梁26.352km/80座，隧道60.57km/26座，桥隧比约43%。

伊阿线下行联络线长度1.591km。伊宁站至霍尔果斯站间进行扩能改造，新开4处会让站以满足运能需求，该段线路长度74.49km。

项目最新动态：2023年2月10日，《精河至霍尔果斯铁路扩能改造预可研、可研、初设及施工图设计招标公告》发布，项目已纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，有望在年内正式开工建设本井至巴彦浩特铁路。

近日，盟产能投公司新建本井至巴彦浩特铁路项目取得内蒙古自治区自然资源厅用地预审与选址意见书批复，并列入《内蒙古自治区“十四五”铁路发展规划》。

该项目建设等级为国铁I级，牵引种类为内燃、预留电气化条件，正线长度74.16公里，总投资约24.85亿元，线路由乌吉线本井站向西南引出，南下接入巴彦浩特镇项目建成后，将打通盟内资源运输网络，有效带动沿线地区经济发展。

包西铁路何寨至张桥段增建三四线工程包西线何寨至张桥段增建三四线位于陕西省境内的关中平原，南北向布线，经过西安市临潼区、阎良区，渭南市蒲城县、富平县3个区县，长度31.83km。

项目最新动态：已经发布勘察设计招标了，离开工不远了。

郭家河至长庆桥铁路专用线工程郭家河至长庆桥铁路专用线工程设计全长66.088公里线路南起宝麟铁路的郭家河站，北至西平铁路的长庆桥站全线共有特大桥7座、大桥8座、中桥7座、隧道7座，桥隧比70.2%，估算投资。

53.7亿元。

项目最新动态：2023年2月7日，中铁设计集团副总工程师杨文东一行来我县对郭家河至长庆桥铁路专用线工程进行现场踏勘专家组重点踏勘了郭家河站、两亭河特大桥、不良地质、胡家店特大桥、红崖沟特大桥、东王沟特大桥等9个工点现场。

为项目的开工加速宁淮城际铁路宁淮城际铁路上元门过江通道是新南京北站至南京站的联络线，是强化江南、江北联系，突破铁路过江能力瓶颈制约，实现拥江发展的重大交通基础设施项目建设对强化苏北、苏中与苏南的联系，构建轨道上的长三角，推进中国（江苏）自由贸易试验区建设发展具有重大意义。

项目线路横跨市江北新区、浦口区、鼓楼区，正线由新南京北站宁淮宁蚌车场引出，沿浦泗路北侧东行，跨越朱家山河后在南汽集团正门前入地，以隧道形式与浦仪高架并行至污水处理厂处向南转弯，近南北向过江，江南岸下穿上元门水厂后折向东南，在南京机电职业技术学院操场出地面后沿规划通道引入既有南京站沪宁城际场。

正线全长17.592公里，隧道长13.97公里，其中越江段长2.3公里，工程概算总投资173亿元此外，项目还包含宁滁蚌城际铁路同步实施工程、宁淮城际铁路动车走行线、相关联络线等工程项目最新动态：2023年2月6日，《新建南京至淮安城际铁路上元门过江通道工程施工图审核 SYMSD-SJZX 招标公告》发布，项目离年内正式开工又近了一大步。

金千线扩能改造金千线始于金华站，终于千岛湖站，线路全长79公里，单线内燃铁路，部分车站到发线有效长450米，最小曲线半径180米，更高运营速度80公里/小时 金千线扩能改造工程，全线实施电气化改造，消除小半径曲线段、超限坡等地段，部分车站实施适应性改造，电气化长度约91公里。

规划新建高里编组站，拟按三级七场站型布置

项目最新动态：2023年2月7日，《金千线扩能改造勘察设计项目招标公告》，意味着项目离开工很近了兰张三四线武威至张掖段武威日报讯：2月3日上午，市委书记柳鹏，市委副书记、市长王国斌赴中铁兰州局集团对接工作，与中铁兰州局集团党委书记、董事长狄威座谈。

兰张三四线铁路是“十四五”铁路发展规划的重大项目，也是省列重大项目，对于促进武威经济社会高质量发展和方便人民群众出行具有重要意义兰张三四线铁路中川机场至武威段项目启动建设以来，中铁兰州局集团与武威市强化沟通、通力协作，项目建设加速推进。

中铁兰州局集团将加大中川机场至武威段项目组织协调力度，全力以赴加快项目建设进度，积极有序推进武威至张掖段项目前期工作，确保今年开工建设，及早造福沿线广大人民群众

沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段沪渝蓉高铁宜昌经恩施至涪陵段项目位于湖北省和重庆市境内，线路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，重庆市石柱、丰都等县市，终至重庆市涪陵区根据可研初测方案，项目正线长度484.72公里，建设工期6年，估算投资。

1098.8亿元。

全线拟设长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川西、黄水（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站，新建桥梁178座81.67公里，隧道131座378.12公里，桥隧比94.86%项目最新动态：近日，恩施州发改委网站发布了《恩施州铁路办2023年单位预算公开》。

根据州铁路办年度绩效目标：一是完成沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段项目初步设计、审查、施工图设计等前期工作，有序开展征地拆迁工作，服务项目建设，确保年底开工建设二是积极做好利川至万州高铁、鹤峰至张家界铁路、安恩张及恩黔铁路项目前期工作，推动利川至万州高铁、鹤峰至张家界高铁纳入、省规划，安恩张、恩黔铁路纳入新一轮中长期铁路网调整规划。

三是扎实开展已运营宜万铁路、渝利铁路、黔张常铁路、郑万高铁协调服务工作，实现全线安全、高效、平稳运行龙龙铁路武平至梅州段龙龙铁路由龙岩经梅州至龙川，全长260km，为中长期铁路网规划项目，其中龙岩至武平段位于福建省内，长64km，投资86亿元，已于2019年9月开工建设，预计2023年底开通运营；武平至梅州段，长103km，投资196亿元，其中福建段长约14km、投资18亿元，广东段长89km、投资178亿元，预计2023年9月开工建设。

龙龙铁路建成通车后，将形成闽粤两省内陆高速铁路通道和杭广快速通道，对加强两省区域经济互联互通，助力革命老区振兴发展，促进东南沿海和粤港澳大湾区合作具有重要意义项目最新动态：2月8日，福建铁投公司参加在龙岩市古田召开的闽粤两省铁路项目推进座谈会，会议听取中铁设计咨询集团有限公司汇报龙龙铁路武平至梅州段项目推进情况，并研究制定项目初步推进计划。